昆明大管棚厂家

根据国内外经验，一般在下列场合采用管棚超前支护：

（1）穿越铁路修建地下工程；

（2）穿越地下和地面结构物修建地下工程；

（3）修建大断面地下工程；

（4）隧道洞口段施工；

（5）通过断层破碎带等特殊地层；

（6）特殊地段，如大跨度地铁车站，重要文物保护区，河底、海底的地下工程施工等。

管棚一般是沿地下工程断面周边的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成钢管棚护，沿周边布设的长度及形状主要取决于地形、地层、地中或地面及周围建筑物的状况，有帽形、方形、一字形及拱形等。 每钻完一孔便顶进一根钢管。昆明大管棚厂家

管棚支护的设计

管棚支护的设计参数主要包括：钢管直径、长度、间距、仰角、水平搭接长度、钢架间距、注浆参数等，当需要增大钢管的强度和刚度时，可在管内设置钢筋笼而后用水泥砂浆填充。管棚钢管环向间距的确定

常规的沿隧道开挖轮廓线等间距设置管棚的方法是不科学的，应针对不同情况合理设计。钢拱架布置间距根据塌方体的松散与开挖难易程度及施工效果，可在40-80cm范围内调整选择，特殊情况下需加密。根据对工程实例的地质条件、工程断面尺寸、埋深等影响因素的总结和对比分析，得出以下经验结论，可用于地下工程支护的施工依据：

管棚钢管直径范围一般为φ70-180mm，我们可将管棚支护按管径分类为小管棚、中管棚、大管棚。 新疆管棚施工果间距布设的不恰当，是会引起隧道土体坍落及松弛的。

管棚所用钢管的技术要求

  采用管棚超前支护施工时，管棚一般选用直径50~150mm的焊接钢管或无缝钢管，入土端制作成尖靴状或楔形，钢管长度8~30m不等，对于特殊地段，可采用较大直径的管棚，如北京地铁5号线下穿崇文门车站就采用了直径600mm的管棚。

  管棚钢管环向布设间距要求

  管棚钢管环向布设间距对防止上方土体坍落及松弛有很大影响，施工中须根据结构埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距。一般采用的间距为2.0~2.5倍的钢管直径。在铁路、公路正下方施工时，要采用刚度大的大中直径钢管连续布设。

管棚施工序操作要点

开挖管棚工作室

(1) 工作室确定

工作室应选择设置在围岩稳定地段，尽量接近加固地段，以缩短管棚长度;在软弱围岩中开挖工作室，要加强支护，必要时进行混凝士衬砌。

(2)工作室尺寸

为便于架设钻机，安设钢管，工作室断面应挖至隧道开挖线以外1~1.5m，比较低钻孔以下1m。工作室长度应满足设备施工需要。

钻孔施工工艺

(1)准备工作

首先，在开挖轮廓线以外施作混凝土套拱作为长管棚导向墙。浇注前，应在套拱内按设计仰角安设孔口管起导向、固定作用。孔口管的直径应大于长管棚直径。导向管由定位筋焊接固定在钢拱架上。

(2)钻机就位

钻机就位处的土层应进行夯实，确保在钻进过程中，钻机不发生倾斜或滑动。钻机的底坐应用水平尺或水准仪将其调平。钻臂的仰角与设计仰角相同。 具有足够数量能扩散或传递围岩压力的杆件结构。

采用管棚超前支护施工时，管棚一般选用直径50～150 mm的焊接钢管或无缝钢管，人土端制作成尖靴状或楔形，钢管长度8～30 m不等，对于特殊地段，可采用较大直径的管棚。

管棚钢管环向布设间距对防止上方土体坍落及松弛有很大影响，施工中须根据结构埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距。

管棚超前支护的施工工艺流程：设置管棚基地（包括空间及定位架）→水平钻孔→压入钢管→（必须严格向钢管内或管周围土体注浆）→管棚支护条件下进行开挖。 接长管棚钢管时，接头应采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于150mm。甘肃注浆管棚管

钻孔施工采用管棚钻机，利用套管跟进的方法钻进、长管安装一次完成。昆明大管棚厂家

钻孔主要采用翼片式硬质合金钻进工艺,对于难成孔的地层则采用跟管法。施工顺序由下向上由两边向中间依次进行。通过洞内弃砟整平施做平台。钻机角度调节采用全站仪高差定位。适当调节平台高度，确保钻头正确插入导向管。采用高压风站的高压风带动钻头，开空时，低速低压，待成孔1m后，适当加压，钻孔进入土质地层采用压力适当调小，以免引起塌孔。塌孔时可进行注浆加固待周边土质形成一定强度后再行钻孔，直至钻直设计长度，钻孔采用特制精密水平陀螺仪检测偏斜昆明大管棚厂家

贵州合纵达钢结构有限责任公司创办于2014-04-22，是一家生产型的公司。经过多年不断的历练探索和创新发展，公司是一家有限责任公司（自然）企业，以诚信务实的创业精神、质量高效的管理团队、精悍的职工队伍，努力为广大用户提供***的产品。公司目前拥有***员工51~100人人，具有[ "根管", "跟管", "管棚", "钢花管" ]等多项业务。合纵达钢结构自成立以来，一直坚持走正规化、专业化路线，得到了广大客户及社会各界的普遍认可与大力支持。